Не довго музика грала =)

Якщо є гроші на JL, то, певно, на ньому і зупинитися. Із тексту запису я б відразу інші питання/рішення описав:1. Який бюджет на підсилювач? Бо сюди треба якийсь Helix P ONE а краще б монобренд JL Audio HD750/1. Підсилювач для сабвуфера повинен бути із запасом ЗАВЖДИ! (хто б там, що не казав, яким би експертом і чемпіоном усіх звукових чемпіонів не був).2. Який корпус буде для саба? Стелс? ЗЯ? ФІ? Щось складніше, може? 3. "В Х3 була якраз 10-ка в стелс корпусі, RS Audio A10, яка більш до SQ і там інколи мені хотілось трохи більшого "тиску"" - думаю (навіть впевнений), що A10 може давати більший тиск, але процесором він був у тебе налаштований саме під SQ. Це питання вирішується трохи економічніше за новий динамік, а саме - виносний регулятор самого сабвуфера, який ти зможеш крутити під свої смаки і треки.

Для хорошого суббасу потрібен фазоінвертор, і тут навіть 8" уже пристойно зіграє, а 10 взагалі без питань. 12 - трохи надлишково, тому що виграш в декілька герц вниз резонансної не вартує суттєвого програшу в об'ємі ящика та швидкості руху дифузора. Для седанів/купе, де є окремий багажник, ще може спрацювати "фріейр", динаміки в задню поличку, при чому можна 2х8", що за площею дифузорів дає більше, ніж один 12", але більша швидкість. Та оскільки автомобіль ваш - кросовер, тому тільки ФІ. Закритий ящик - це не оформлення для басу, через те, що воно піднімає резонансну частоту, і в результаті виходить не сабвуфер, а великий мідбас.Дуже хороший варіант для ФІ - монакорівський sph-250tc: https://www.monacor.com/products/components/speaker-technology/hi-fi-speakers-/sph-250tc/Робив не один проект на них, завжди з чудовим результатом. На фото, яке перше знайшлось - класична "трапеція", оскільки стояла задача, щоб при потребі сабвуфер можна було витягнути з багажника, місця під адекватний стелс не було, бо невеличкий хетчбек.

ROst.ADventure, "закритий ящик - це не оформлення для басу, через те, що воно піднімає резонансну частоту," - вимбачте, що? 😁 Я не сторонник одного якогось типу оформлення, але такого брєду як оце зараз давно не читав. Знову ж таки, не з професійної якоїсь точки зору, бо сам саби не проектую.Прямої залежності частоти основного резонансу від діаметру динаміка немає, а коли ми говоримо про різницю в 2-3 Гц - так взагалі це несуттєво. Поміряйте АЧХ саба будь якого в ЗЯ (або перегляньте чужі), він грає далі вниз і вверх ніж ФІ, довше, через що зрізи з класичним мідбасом завжди виходять без провалів, а при ФІ якшо ми говоримо про SQ матимемо необхідність в дуже хороших низькограючих мідбасах. В ЗЯ є і глибокий бас, і відповідність FS до норми (навіть у мого попереднього хелікса за 300 гривень образно кажучи було все як треба, не говорячи про те шо зараз), і відповідний пік на графіку в правильній точці. ЗЯ дають більш точний і швидкий бас, бо немає затримки як у ФІ, особливо враховуємо різницю гучності та потужності хвиль, де одна йде з виходу та друга з динаміку. Про великий потребуємий короб мовчу, і про тонкощі будівництва. При чому тут фріейр взагалі не зрозумів, тут мало того що одиничні саби здатні правильно (ми тут не заради давки ж зібрались?) грати в ньому, так же й від типу кузову не залежить його ефективність, бо в ліфтбеках і універсалах бачив чудові зв'язки (з замірами в вигляді графіків а не просто аби сказати що грає чудово і вірте на слово) що працювали в інфініт баффл дуже чудово (стандартний фріейр то не про SQ). Його ефективність у всіх інших випадках крім інфініт баффл нижче стандартних коробів через відсутність контроля об'єму повітря. Порівнювати бюджетний монакор із джиель взагалі не стоїть питання, це образа для останнього чи що. Тоді взагалі скажу шо ЧВ - кращий короб, а інше такое.

DomCobb, Вибачте мене, інженера, що втрутився у ваш вибір. Більше не буду.

DomCobb, Вибачте мене, інженера, що втрутився у ваш вибір. Більше не буду.

ROst.ADventure, "закритий ящик - це не оформлення для басу, через те, що воно піднімає резонансну частоту," - вимбачте, що? 😁 Я не сторонник одного якогось типу оформлення, але такого брєду як оце зараз давно не читав. Знову ж таки, не з професійної якоїсь точки зору, бо сам саби не проектую.Прямої залежності частоти основного резонансу від діаметру динаміка немає, а коли ми говоримо про різницю в 2-3 Гц - так взагалі це несуттєво. Поміряйте АЧХ саба будь якого в ЗЯ (або перегляньте чужі), він грає далі вниз і вверх ніж ФІ, довше, через що зрізи з класичним мідбасом завжди виходять без провалів, а при ФІ якшо ми говоримо про SQ матимемо необхідність в дуже хороших низькограючих мідбасах. В ЗЯ є і глибокий бас, і відповідність FS до норми (навіть у мого попереднього хелікса за 300 гривень образно кажучи було все як треба, не говорячи про те шо зараз), і відповідний пік на графіку в правильній точці. ЗЯ дають більш точний і швидкий бас, бо немає затримки як у ФІ, особливо враховуємо різницю гучності та потужності хвиль, де одна йде з виходу та друга з динаміку. Про великий потребуємий короб мовчу, і про тонкощі будівництва. При чому тут фріейр взагалі не зрозумів, тут мало того що одиничні саби здатні правильно (ми тут не заради давки ж зібрались?) грати в ньому, так же й від типу кузову не залежить його ефективність, бо в ліфтбеках і універсалах бачив чудові зв'язки (з замірами в вигляді графіків а не просто аби сказати що грає чудово і вірте на слово) що працювали в інфініт баффл дуже чудово (стандартний фріейр то не про SQ). Його ефективність у всіх інших випадках крім інфініт баффл нижче стандартних коробів через відсутність контроля об'єму повітря. Порівнювати бюджетний монакор із джиель взагалі не стоїть питання, це образа для останнього чи що. Тоді взагалі скажу шо ЧВ - кращий короб, а інше такое.

DomCobb, "Тоді взагалі скажу шо ЧВ - кращий короб, а інше такое." - ще би його зміг хтось нормально спроектувати та виготовити =)

Для хорошого суббасу потрібен фазоінвертор, і тут навіть 8" уже пристойно зіграє, а 10 взагалі без питань. 12 - трохи надлишково, тому що виграш в декілька герц вниз резонансної не вартує суттєвого програшу в об'ємі ящика та швидкості руху дифузора. Для седанів/купе, де є окремий багажник, ще може спрацювати "фріейр", динаміки в задню поличку, при чому можна 2х8", що за площею дифузорів дає більше, ніж один 12", але більша швидкість. Та оскільки автомобіль ваш - кросовер, тому тільки ФІ. Закритий ящик - це не оформлення для басу, через те, що воно піднімає резонансну частоту, і в результаті виходить не сабвуфер, а великий мідбас.Дуже хороший варіант для ФІ - монакорівський sph-250tc: https://www.monacor.com/products/components/speaker-technology/hi-fi-speakers-/sph-250tc/Робив не один проект на них, завжди з чудовим результатом. На фото, яке перше знайшлось - класична "трапеція", оскільки стояла задача, щоб при потребі сабвуфер можна було витягнути з багажника, місця під адекватний стелс не було, бо невеличкий хетчбек.

Хороший саб, нема про шо думать, JL робить дуже дорого, але умудряється споміж інших зробити потужний бас дуже правильним, глибоким і артикульованим (правда то більше про вищі лінійки типу w7ae і тд але все ж тут теж умістно цілком хоч він і дешевий). По перше, частота основного резонансу в 27 гц - це збс, около інфрак, дуже подобаються й інші параметри Тіля Смолла - об'єм витісняємого повітря передбачає мягкий пружний характер більше але в повноцінному об'ємі а не в упаковці з під цукерок, іксмакс шось середнє між суку і не суку (коли там резини занадто багато воно не може однаково бити в такт з мідбасами або в вашому випадку з підсидільними сабами, навіть якщо затримки виставлені по замірам імпульсу з точністю до 0.01 мс, а тут же буде в міру якраз), йдем далі: чуйка - висока, 87 дб, буде нормально гучності. Ящик звісно треба чималенький що витиснути все, що заявлено :) Мануал не пише кучу параметрів потрібних для нормальної оцінки саба, але я порився ще, тому йдем ще далі: BL високий, що означає наявність потужного магніту, причом з низькою індуктивністю (що веде до мінімальних спотворень в звуці), вага подвижки немаленька, але в межах допустимого - близько 170 г. (баланс між потужністю басів та їх точністю десь плюс мінус тут знаходиться та нижче) - а ще й враховуючи високий CMS плюс мінус в 200 мкм/н все нормально буде там із артикуляцією та швидкістю, особливо якщо враховувати що це 12шка. Саме тут ми й бачимо що воно непогано підходить для глибоких басових частот з достатньою потужністю (а звідти й FS в 27). І раз уж хороша магнітна система, контроль мотору над дифузором буде в нормі. Брати 2 Ом чи 4 - не бачу різниці, частково хіба залежить від підсилювача, саб дуже стабільно приймає потужність судячи з опору по постійному току. Висновок: нормальний саб, без особливих приколів, без особливих гріхів, хотілось би ще більш виносливішу та більшу катушку, щоб намотка провода знаходилась більше в межах магнітного зазору чим виступала, все інше за такий то прайс (для цього то виробника що славиться оверпрайсом) чудове, зірок з неба не хватає але й без летючих помідорів.

DomCobb, дякую за такий розгорнутий комент! То ж все ж JL правильний вібір.. лишилось рішитись 10-ка б/у чи 12-ка нова, різниця в ціні майже 2х...